單行星齒輪排中行星架既可作為主動元件也可作為從動元件，還可以制動，但它沒有齒數，由于行星自動變速器行星齒輪系統(tǒng)傳動比計算齒輪是內外嚙合，因此假想中的行星架齒數為23=21+22.這樣，根據3元件齒數的多少，太陽輪21齒圈22行星架233者的大小關系即被確定行星架最大，內齒圈次大，太陽輪最小2.籍此可以判定傳動比的大小，減速及大體檔位。當大齒輪帶動小齒輪時，必為增速檔；小齒輪帶動大齒輪時，則必為減速檔。 

　　單行星齒輪排中齒輪轉動方向的判定在內嚙合齒輪傳動中，兩個相互嚙合的齒輪轉動方向相同，在外嚙合齒輪傳動中，兩個相互嚙合的齒輪轉動方向相反。籍此可以判定行星齒輪的轉動方向，以區(qū)分是前進檔同向還是倒檔反向。在單行星齒輪排中太陽輪內齒圈行星架者的嚙合關系2. 

　　在傳動中，若某元件固定，則將該元件從中去掉即可，從剩余的兩元件的嚙合關系即可判定兩齒輪的轉動方向。 

　　太陽輪乙，行星架內齒圈2□孟慶浩單行星齒輪排傳動中檔位的判定①若內齒圈固定當行星架主傳動比大約為24，方向相，般不用；當太陽輪主動，行星義從動時，必為最大減速檔，傳動比大約為2.54.，方向相同，般用作，擋。 

　　③若太陽輪固定當行星架主動，內齒圈從動時，為增速檔，傳動比大約為68，方向相同，般用作超速檔；當內齒圈主動，行星架從動時，為減速檔，傳動比大約為125，1.67，方向相同，般用作檔。 

　　雙行星齒輪排的結構及特點中，在行星齒輪架上裝有長短兩組互相嚙合的行星齒輪，太陽輪與短行星輪嚙合，長行星輪與內齒圈嚙合。雙行星齒輪排傳動中，增減速及傳動比大小和齒輪轉動方向的判定方法與單行星齒輪排基本相同，只是在雙行星齒輪排中，內齒圈最大，行星架次之，太陽輪最小。其中行星架的齒數23=222齒輪大小及喃合關系如太陽輪，內齒圈行星架，圍4雙行星齒中小及唯合關系中，若有個齒輪固定，另個齒輪作為驅動，則剩下的1齒輪就可以變速傳動，輸出動力。 

　　連接成體，使它們同時按同方向同轉速轉動，則另個齒輪也按同方向同轉速轉動，不變速，作為直接檔應用。 

　　使有輸入存在，輸出件也不運轉，作為空檔，不傳輸動力。 

　　了解了行星齒輪機構的傳動方輪的轉動方向大體判定傳動檔位。 

　　般方法個元件固定，可利用公式1計算傳動比。 

　　公式1傳動比=主動齒輪轉速從動齒輪轉速=從動齒輪齒數主動齒輪齒數在單行星齒輪排中，若無固定件，則利用公式2計算傳動比。 

　　在雙行星齒輪排中，若有個元件固定，同樣用公式1計算傳動比。 

　　在雙行星齒輪排中，若無固定件，則用公式3計算傳動比。 

　　上述公式中以化，叫分別為太陽輪內齒圈行星架轉速；=22 2乙172分別為太陽輪內齒圈的齒數。 

　　瑞溫牛斯式行星齒輪機構傳動比計算以尺河175型自動變速器5為例，介紹行星齒輪機構傳動比的計算方法。 

　　大太陽輪齒數人=34；小太陽輪齒數26；內齒圈齒數，=74. 

　　后行星排為雙行星輪機構，尸起作用，使后行星架逆時針方向單向制動，動力經02由小太陽輪輸入，由內齒圈輸出。應用公式1計算傳動比圍5伽175型自動變速器結構原理，對于前單行星排，018使大太陽輪制動，行星架順時針轉動，應用公式1計算傳動比圈行星架轉速。 

　?、塾缮厦鎯蓚€式子可得在后雙行星齒輪排機構中，由于小太陽輪和行星架同時輸入，所以在前單行星齒輪排中，由于008將大太陽輪制動，行星架輸入，內齒圈輸出，應用公式1計算傳動比在前單行星排機構中，大太陽輪輸入，行星架固定，內齒圈輸出，應用公式1計算傳動比

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